En el trazado catalán de Montmelo se dieron cita mas de 300.000 personas a lo largo del fin de semana para presenciar la cincuenta edición del Gran Premio de España de Formula 1, sexta prueba del mundial. El ya clásico trazado, caracterizado por sus curvas rápidas y su larga recta de tribuna, nos deparo un GP intenso, en el que de nuevo la lucha se centro en dos hombres, Fernando Alonso y Michael Schumacher.
El viernes por la mañana, poco se vio. Con una presencia de monoplazas menor a lo habitual, tanto que en la primera sesión solo nueve coches rodaron. El mejor tiempo sin embargo lo marcaron los Ferrari, con Massa a la cabeza, eso si, solo dieron cuatro vueltas cada uno. En la siguiente sesión, estuvo mas animado saliendo 27 de los 28 coches inscritos. Anthony Davidson marcaba el mejor tiempo, y Fernando Alonso conseguía el tercero delante de los Ferrari mas retrasado en 6º y 17º lugar. Los McLaren desaparecidos había que remontarse al 15º puesto para encontrar al mejor de ellos. Sin duda la elevada cantidad de test disputados en este trazado fomenta la poca actividad en los libres, ya que es un circuito sin secretos para los equipos. La sesión matinal del sábado, previa a la sesión calificatoria deparo de nuevo a un Ferrari al frente de la tabla de tiempos, en esta ocasión Michael Schumacher. De cerca le siguió el Renault de Giancarlo Fisichella y detrás poco mas interesante.
Por fin, llegaba la hora de la verdad. A las 14:00 hora local, daba comienzo la primera manga de la sesión calificatoria. En esa primera manga, la única sorpresa fue el accidente del escocés David Coulthard que destrozaba su Red Bull al estrellarse con las protecciones después de hacer un trompo. Por lo demás, se cumplió lo lógico y al escocés le acompañaron eliminados los dos Midland, los dos Super Aguri y el Toro Rosso de Scott Speed, aunque a punto estuvo el rookie Nico Rosberg de caerse en esta manga, al hacer solo una décima mejor que el americano. En la crucial segunda manga, volvió a haber sorpresas, en esta ocasión seria Juan Pablo Montoya el piloto ?de los punteros? que caería eliminado. Con su McLaren Mercedes, no era capaz de superar el tiempo de corte establecido por Nick Heidfield, quedándose a 3 décimas de el. No obstante no fue el único que paso apuros, ya que Ralf Schumacher o Giancarlo Fisichella tuvieron que dar una segunda vuelta con neumáticos nuevos para meterse entre los diez primeros.
Finalmente en la tercera manga los Renault sacaron todo lo que tenían dentro y con una espectacular vuelta (1:14.648) el asturiano lograba la pole ante delirio de mas de cien mil personas que presenciaban la sesión. No obstante no le fue fácil, ya que tuvo que hacer dos salidas con ruedas nuevas, para asegurarse la primera posición. Giancarlo redondeaba la fiesta de Renault al lograr el segundo mejor crono, quedándose a menos de una décima del tiempo de Fernando. Los Ferrari ocuparían las dos posiciones siguientes, seguidos de Ralf, Rubens, Trulli, Button, un desaparecido Raikkonen y finalmente Heidfield.
El domingo a las 14:00 se apagan los semáforos y arranca el GP España 2006. Salida limpia en la que Alonso mantiene el liderato y lo que era mas importante, Fisichella logra pasar la primera curva delante de Michael e incluso estuvo a punto de lograr adelantar a Fernando Alonso, una gran salida del transalpino. Por detrás Massa, matenia su cuarta posición y la quinta la ocupaba un espectacular Kimi Raikkonen tras una grandiosa remontada desde el 9º lugar. En 6º y 7º se situaban los Honda de Barrichello y Button seguidos de los Toyota de Trulli y Ralf en 8ª y 9ª posición. Montoya ganaba una posición y se colocaba 11º.
Las siguiente vueltas hasta la primera tanda de boxes erean cruciales para el desenlace de la carrera. Adelantar en Montuelo es muy difícil y Alonso trataba de abrir el mayor espacio posible respecto a sus perseguidores para evitar que le rebasaran en boxes como sucedió hace 7 dias en el GP Europa. A golpe de vuelta rapida tras vuelta rapida Alonso abria un hueco de 8 segundos respecto a Fisichella y de 10 segundos respecto a Schumacher en la vuelta 12. El piloto asturiano de Renault parecia imparable, pero no se veia si realmente el Kaiser no podia mantener el ritmo o sin embargo se estaba viendo frenado por Fisichella. Antes, Montagny habia dicho adios en la vuelta 11, mientras que Monteiro y Sato daban espectáculo al trompear sus monoplazas.
En la vuelta 15 la pugna por la 8ª posición entre Trulli y Ralf era de alto voltaje, tanto que al final de la recta de meta del Circuit, el alemán colisionaba con el italiano, partiendo su aleron delantero contra la rueda trasera izquierda de Jarno Trulli. Ralf tenia que efectuar una parada en boxes para reparar el coche, mientras que Trulli proseguia sin mayor dificultad.
Una vuelta mas tarde, en la 16, Fernando, mas descargado que sus rivales, efectuaba su primera parada. La distancia con Schumacher al parar era de 13s y la tensión era maxima en el box de Renault. Reposta y sale 8.5 s después. Vuelve a pista en 4ª posición, detrás de Massa y sin trafico por delante. Fisichella realizaria su parada en boxes una vuelta mas tarde y dejaba a Schumacher lider en solitario del GP. En ese mismo momento Montoya trompea su McLaren en la segunda curva del circuito y se queda clavado con parte del morro sobre la pista, peligra la salida del safety, pero finalmente este noentra en pista. Montoya abandona.
En la vuelta 18 Massa realiza su parada. Schumacher tira al maximo de su Ferrari para intentar reducir la distancia perdida con Alonso, pero sus tiempos no son muy superiores a los del español, por lo que todo hace pensar que no le adelantara, al menos en esta parada. Cuatro vueltas después, en la 22, para Kimi Raikkonen, que en esos momentos rodaba en 5ª posición. Una vuelta después por fin para Michael Schumacher, la parada es muy rapida (7.7s) y vuelve a pista justo delante de Giancarlo Fisichella, por lo que Alonso pierde el colchon de su compañero. La distancia entre ambos era de 10s y entraban en disputa directa por la victoria del GP.
Dos vueltas mas tarde, el circuito se sobrecoje al ver un Renault por la tierra, pero no es Alonso, es Fisichella que tras una excursión vuelve a pista sin perder posición. Alonso comienza nuevamente a marcar un ritmo demoledor al que poco a poco empieza a sucumbir Michael Schumacher. La distancia entre ambos se amplia a 13 s ante el empuje de 132.000 personas haciendo volar a Fernando Alonso sobre el trazado catalan.
El ultimo escoyo para el español llega en la vuelta 39. Fernando realiza su segunda y ultima parada, tarda 8.4 s y sale detrás de Fisichella en 3ª posición. Una vuelta después parara Fisichella.
Michael empieza a tirar al maximo de su Ferrari, intentando abrir hueco con Alonso para poder realizar su segunda parada y salir delante del español, pero la tarea para imposible. En la vuelta 42 la distancia entre ambos es de solo 8 segundos. Una vuelta mas tarde, Massa haria su segunda parada, saliendo detrás de Fisichella.
En la vuelta 45 para Michael Schumacher, pero sale a mas de 12 s de Fernando, que a su vez se empieza a ver ya como ganador de la 50ª edición del Gran Premio de España de Formula 1. Una vuelta mas tarde para Kimi Raikkonen, volviendo a pista en 5ª posición, justo detrás del brasileño Massa.
Vuelta 56 y Alonso sigue volando. Dobla ya al 7º clasificado, que en ese momento era el Honda de Rubens Barrichello. La distancia con Schumacher era de 15s.
Y por fin en la vuelta 66, Fernando Alonso, es profeta en su tierra y vence el Gran Premio de España. 132.000 aficionados lo viven en directo, las gradas son un jubilo de gente aclamando a su idolo, pocas veces en la Formula 1 hemos visto una cosa igual. Los comisarios a pie de pista se arrodillan ante Fernando, que a su vez no cabe en si de jubilo, hasta el punto de sacar medio cuerpo del habitaculo con el puño en alto, al pasar en la vuelta de honor por delante de una bandera asturiana de 25 metros de largo.
En el podio del GP España por fin, y por primera vez en la historia suena el himno español. El Rey Don Juan Carlos I de España es quien entrega el trofeo de Campeón a Fernando Alonso ante el delirio de las gradas y los mecanicos de Renault, que no se les veia tan insultantes de alegria desde la consecución de los titulos mundiales el año pasado.
En conclusión, el Gran Premio de España marca un punto de inflexión en el desarrollo del campeonato. Cuando todo el mundo pensaba que Ferrari estaba por delante de Renault, y ante la cara de preocupación de Michael Schumacher en la rueda de prensa oficial, en la que reconocia no haber podido con el Renault de Alonso a pesar de dar el maximo de sus posibilidades, Alonso saca pecho haciendo un carrerón ante su gente para demostrar que Renault sigue ahí. El mundial se presenta impresionante, los dos ultimos campeones del mundo luchando en una guerra sin cuartel y estamos seguros de que aun nos deparan mas grandes episodios durante la temporada.
La proxima cita, en las calles de Montecarlo dentro de 14 dias. No te lo pierdas en LatinSpeed.
