La tercera prueba del Campeonato Mundial de F1 aconteció esta vez en el circuito de Melbourne en Australia, en un fin de semana bastante movido, el GP transcurrió con amenaza de lluvia que se hacia latente en los terceros entrenos libres y también en la clasificación. Con unas temperaturas mas bajas de lo esperado, parece que los monoplazas Bridgestone tienen algunos problemas de velocidad punta.
La primera sesión de entrenamientos estuvo dominada como viene siendo costumbre, por Anthony Davidson, piloto probador del equipo Honda, que detuvo el crono en 1:28.259s. Los pilotos punteros este año no participaron de manera efectiva en la sesión, exceptuando quizás a los dos pilotos titulares de Red Bull Klien y Coulthard.
En la segunda sesión de entrenos libres, los Honda volvieron a batir todos los registros, y a ser finalmente, los dominadores de esta segunda sesión. No podía ser otro el que consiguiera el mejor puesto, Davidson paró el crono en 1:26.822s. Por detrás de el Alex Wurtz seguido de Robert Kubica. Destacar la quinta posición de Alonso, sexta de Michael y séptima de Kimi.
Minutos antes de que la tercera sesión de entrenamientos libres diera comienzo, el agua hacia acto de presencia en Melbourne, haciendo que esta sesión transcurriera en pista húmeda. Los BMW Sauber mandaron en el asfalto de Melbourne, teniendo como capitán a Nick Heidfeld, parando el crono en 1:35.335s. Cuarta posición para Giancarlo, Michael termino séptimo y Alonso finalizó en decimoséptima posición. Mala suerte para Albers que se salió de la pista antes de poder marcar ningún tiempo.
La sesión de clasificación disputada después de la tercera sesión de entrenos libes tuvo como protagonista a Button y como no a la climatología que hizo de las suyas descargando un pequeño chaparrón. Button paro el crono en 1:25.229s.
La sorpresa de esta clasificación fue la Scuderia Ferrari, que en la segunda tanda de clasificación quedaron ya descalificados. Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella han obtenido sendas tercera y segunda posiciones respectivamente. Los dos McLaren clasificaron cuarto y quinto respectivamente para Kimi y Montoya. Sexta plaza para Ralf y novena para Jarno Trulli.
El Gran Premio comenzó con incidentes incluso antes de dar comienzo cuando en la vuelta de formación, el coche número 4 (Juan Pablo Montoya) hacia un trompo quedándose cruzado al principio de la recta principal pero cual fue su suerte, que cuando el semáforo iba a apagarse, Giancarlo Fisichella situado en la primera línea levantaba los brazos y la salida era abortada, debido a la peligrosidad de comenzar con un coche parado al comienzo de dicha parrilla, por tanto se daba una nueva vuelta de formación y el coche de Giancarlo, se trasladaba a boxes, para salir de ahí.
En la salida, Fernando no podía adelantar a Button, ni en la primera ni en la segunda curva, momentos en los que intento el adelantamiento, por tanto el británico mantenía la primera posición, detrás de Fernando se situaban los dos McLaren. Por detrás, un accidente entre Massa, Rosberg y Coulthard provocaba que el Safety Car tuviera que salir a pista, neutralizando nuevamente la carrera. Mientras tras la toma de tiempos del primer sector Trulli quedaba fuera de carrera por un toque con nuevamente Coulthard, quedándose tres coches fuera a las primeras de cambio.
Tras la reanudación, Fernando adelantaba a Button, tras una magnifica maniobra en la recta de salida justo al retirarse el Safety consiguiendo ponerse líder de carrera. En la vuelta 4 el Red Bull de Klien perdía extrañamente el control e impactaba contra el muro en un fuerte golpe en el que destrozaba el coche lo que provocaba de nuevo una salida a pista del Safety Car.
Nuevamente en la reanudación de la carrera, Button se veía sorprendido y esta vez era Kimi Räikkönen quien le adelantaba en la recta de salida tras la retirada del Safety, colocándose segundo. El británico intentaría en la segunda curva recuperar la posición, pero no lo conseguiría. Esta situación nos dejo el comienzo de ver un duelo de vueltas rápidas entre Fernando Alonso y Kimi Räikkönen, primero y segundo en esos momentos, luchando por la carrera. Detrás Button y Montoya entrarían en su duelo particular por la tercera posición. Por detrás, veíamos a un Schumacher hundido en la clasificación luchando entre los Toro Rosso y Fisichella con los Midland tras tener que salir desde de boxes.
Los dos duelos mencionados antes acabarían en la vuelta 17, cuando Kimi se ponía ya a más de ocho segundos del líder de carrera y Montoya adelantaba a Button tras la primera parada en boxes de ambos. Fernando paraba en boxes una vuelta antes que el finlandés en la vuelta 19 frente a la 20 y se producía un hecho histórico, Mark Webber que aún no había parado lideraba el GP de Australia, hacia muchísimos años que un australiano no lideraba el GP de su país, teniéndonos que remontar a los tiempos de Alan Jones para ver otra situación similar. En la vuelta 23 la desesperación se hacia eco en Melbourne, tras ver como se paraba el coche del Williams Cosworth nº 9 por avería mecánica, el de Mark Webber, el del líder de carrera en esos momentos. Por tanto Fernando recuperaba el liderato de carrera, seguido de Räikkönen y de Montoya tras la primera parada de boxes de casi todos los pilotos.
En la vuelta 34 se producía un nuevo cambio de tuercas. Michael Schumacher se estrellaba contra el muro al entrar en la recta de meta y dejaba la pista llena de trocos de coche, lo que provocaba la salida nuevamente del Safety Car. Entonces se producía un baile de entradas en boxes, donde veíamos situaciones extrañas, como la de Juan Pablo esperando a que le cambiaran el alerón delantero a Kimi. Este hecho provocaba que Heidfield se colocara segundo después de Fernando y Juan Pablo perdiera posición respecto a Ralf Schumacher. Increíble la situación para BMW Sauber que veía como uno de sus pilotos aspiraba a subir al podio, por primera vez en la historia de la joven escudería.
Al retirarse el Safety, Heildfield mantenía perfectamente la segunda posición en la primera curva al igual que Fernando que engañaba a sus predecesores, dejando un hueco enorme con sus rivales antes de pasar por línea de meta. No obstante en la quinta curva, Kimi lograba pasar a Heildfield y Ralf hacia lo mismo, también con Heildfield tras adelantar antes a Jenson Button, y todo eso en media vuelta ya que Luizzi volvía provocar una nueva salida del Safety (y van cuatro) tras impactar contra el muro de seguridad en la recta de detrás.
Al quitarse otra vez el Safety, Fernando nuevamente engaña a sus rivales (y van tres) y mete 3 segundos a Kimi antes del paso por meta tirando del pelotón antes de la retirada del Safety Car, aprovechándose de que un doblado estaba entre ambos. La situación quedaba: Alonso, Kimi, Ralf, Montoya, Heildfield y Button a falta de 16 vueltas.
A falta de 11 vueltas para el final, en el mismo sitio donde Michael Schumacher se estrellaba, Juan Pablo perdía el control del coche, pero las manos del piloto evitaban el choque contra el muro pero no así una rotura del coche en la maniobra que le dejaba fuera de carrera cuando luchaba por la tercera posición.
En los últimos giros, Fisichella acechaba la quinta posición de Jenson Button, mientras que su compañero y jefe de filas, Fernando Alonso, se iba directo a por su décima victoria. En la vuelta 57, el banderazo a cuadros daba la 28º victoria al equipo Renault, con lo que supera en victorias a su equipo predecesor, Benetton. Kimi cruzaba la línea de meta en segundo lugar, después Ralf, Heildfield y en quinta posición Fisichella, ya que Jenson Button rompía el motor a tan solo unos metros de cruzar la línea de meta, poniendo el colofón a un Gran Premio muy accidentado. Destacar la vuelta rápida lograda por Kimi en el último giro, con un tiempo de 1:26.045 arrebatándosela a Fernando Alonso.
En conclusión, parece que los Renault están un paso por delante de todos los demás equipos si exceptuamos la mala suerte de Giancarlo. Mal día para Button que finalizó rompiendo el motor. La próxima cita en San Marino.
