La tercera cuarta del Campeonato Mundial de F1 aconteció esta vez en el circuito de Enzo e Dino Ferrari en la republica de San Marino en Italia, en un fin de semana bastante esperado ya que era la vuelta a Europa del gran circo , con constantes dudas acerca de si la meteorología acompañaría o no.
La primera sesión de entrenamientos libres tuvo lugar el viernes día 21, con meteorología favorable y buenas condiciones de pista. La primera sesión estuvo dominada de cabo a rabo por Michael Schumacher, al que le bastaron cuatro vueltas para marcar el mejor tiempo de esa sesión (1:24.751), segundo fue Wurtz, Kubica fue tercero. Kimi fue noveno, los demás pilotos punteros, como Montoya o Alonso no hicieron tiempo en esta sesión.
A las 14:00, y poco después de que terminase la primera tanda de entrenos libres, tuvo lugar la segunda tanda de entrenos. A las vueltas Alonso marco el mejor registro (1:25.043), seguido muy de cerca por Schumacher, Kubica tercer, Fisichella marco el sexto mejor tiempo, noveno Montoya y duodécimo Kimi.
La tercera sesión de entrenos libres tuvo lugar al día siguiente, con temperaturas agradables, y sin una nube en el horizonte, Michael hizo el mejor crono, seguido de Fisichella y Alonso, Kimi fue cuarto, el colombiano Montoya no marco tiempo para esta sesión.
La clasificación aconteció después de la tercera sesión de entrenamientos, sin nada a destacar salvo la mala posición con respecto a sus posibilidades de Coulthard y los dos McLaren. El primer puesto fue para Michael Schumacher, seguido de Jenson Button y Rubens Barrichello. Cuarto Felipe Massa, quinto Alonso, sexto Ralf, la séptima posición fue para Juan Pablo Montoya, seguido de su compañero de equipo. Se esperaba más de Trulli que quedo noveno seguido de Webber.
La carrera comenzó a las 14.00 de la tarde del Domingo, con un asfalto nuevo en algunas zonas del circuito, y la curva Variante Baja modificada notablemente para bajar la velocidad de los monoplazas a su paso por ella. Este circuito es un 70% aceleración y un 20% frenada siendo el sexto circuito mas rápido con 8 frenadas fuertes, hay que destacar que se corre en sentido contrario a las agujas del reloj lo que significa mas esfuerzo para los pilotos, que deberían completar 62 vueltas al trazado Italiano.
La salida fue muy limpia, Alonso ganó una posición y Fischella perdió también una plaza, a los pocos giros se levantaba la bandera amarilla y poco después salía el Safety Car, y es que Yuji Ide embistió por detrás al monoplaza de Albers que dio 5 vueltas de campana saliendo este sin problemas del accidente. Al relanzarse la carrera sin problemas, Barrichello se queda calvado lo que hace a los cuatro primeros (Michael, Button, Massa y Alonso), abrirse un poco de hueco. En la vuelta 3, Ide entra en boxes por un fallo mecánico que devenía de la colisión con Albers.
En la vuelta 5 Trulli se retira a boxes contra todo pronóstico por algún problema en su monoplaza. En la vuelta 8 Fisichella marcha décimo, adelantando una posición perdida en la salida. En la vuelta 9 Schumacher impone un nuevo ritmo de carrea mucho mas fuerte a los anteriores lo que hace que aumente su ventaja a 6 segundos con respecto a Button que marchaba segundo.
A razón de la vuelta 14 empieza en baile de boxes, baile que termina en la vuelta 35. El primero en entrar es Barrichello que tarda demasiado por algún problema con la manguera de combustible. Button entra también en la vuelta 14, este ultimo carga poca gasolina. En la vuelta quince hacen su parada Ralf Schumacher, y F. Massa , mientras tanto Michael marca la primera posición consiguiendo vueltas rápidas. Button consigue sobrepasar a su compañero de equipo. En la vuelta 20 entra Schumacher, que tras repostar sale en segunda posición, como líder de carrera, F. Alonso que marca vuelta rápida.
En la vuelta 21 las cosas marchaban así, por la parte trasera, Fisico noveno, Rubens onceavo, Coulthard doceavo y Klien Decimosexto, por la parte delantera primero Alonso, segundo Michael seguido de Montoya, Webber y Räikkönen.
Sigue el baile de boxes y Kimi para en la vuelta 22, Montoya lo hace en la siguiente. Alonso entra en la vuelta 24, saliendo en segunda posición, detrás de Michael a 11.2 segundos de el. Destacamos en la vuelta 27 la lucha por el tercer puesto de Montoya y Massa. Montoya le va recortando distancias a Massa y Alonso a Michael en duelos similares por puestos diferentes. Barrichello vuelve a entrar en boxes para intentar repostar correctamente y se queda parado en boxes, el coche se recupera solo y el piloto brasileño vuelve a la carrera.
En la vuelta 33, Alonso esta muy pegado al Kaiser, hecho que hace posible que se de el final de carrera del año pasado pero con las posiciones invertidas. En la vuelta 34 se juntan los dos monoplazas, y empieza la lucha entre dos campeones mundiales. Alonso intenta aprovechar algún fallo de Schumacher, hecho que no sucede, aun así parece que Michael tenia algún problema con sus neumáticos.
El segundo baile de boxes empieza en la vuelta 41 inaugurado por Alonso seguido de Massa, en al siguiente vuelta entra Michael, que sale por delante de Alonso. A partir de aquí la carrera esta en los primeros puestos ya que en la parte trasera no hay demasiados cambios de posiciones. Se suceden las demás entradas a boxes mientras se vuele a dar la misma situación que antes, Schumacher primero y Alonso pegado a el esperando algún fallo y presionando.
La distancia que separa a ambos es de 0.340 milésimas de segundo, hecho que hace a los dos pilotos poner su motor a máximas revoluciones y luchar apasionadamente como hace un año en este mismo circuito. Mientras tanto David Ocultar, piloto de Red Bull se retira por problemas en el motor.
La lucha sigue hasta el final de la carrera, cae la bandera a cuadros y la situación es la siguiente: Primero Michael, seguido de Alonso, que tras varias salidas de pista minúsculas desiste, tercero Montoya, en cuarta posición tenemos al ?Rookie? Massa. Quinto es Kimi, sexto Webber, séptimo Button, y octavo Fisichella.
En conclusión y opinión del redactor, este gran premio marca la segunda parte de la temporada, si va a seguir así, perfecto, tendremos duelos impresionantes, pero no se puede consentir que pilotos como Ide pongan en peligro a otros compañeros suyos. Destacar el regreso de Schumacher por sus fueros, en un duelo donde se invirtieron los papeles del año pasado cuando Alonso consiguió la victoria. No me olvido de los McLaren, que parece que no terminan de conseguir estabilidad entre chasis y motor. Para los seguidores de Honda les aconsejo que tengan paciencia, ya que tienen mecánica y ganas de estar arriba. Próxima cita, el Gran Premio de Europa en el circuito de Nürburgring en Alemania, el 7 de Mayo, donde Renault intentara no bajarse del primer escalón tanto del mundial de pilotos como del de constructores.
